周六在星星充電的須彌山大會(huì)聽(tīng)歐陽(yáng)老師的三個(gè)熱點(diǎn)話題，其中一個(gè)就是氫能的發(fā)展。“氫能燃料電池汽車(chē)受到汽車(chē)界、能源界、化工界、個(gè)地方政府廣泛關(guān)注、熱度不斷攀升，也成為兩會(huì)的輿論的熱點(diǎn)。
這里主要分為早期階段、規(guī)劃階段和熱度提升階段。
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早期階段：燃料電池在2009-2014年，在補(bǔ)貼有、免購(gòu)置稅等與鋰電相當(dāng)?shù)拇胧┫?，受到早期技術(shù)壓制的狀態(tài)，大量的研究人員、從業(yè)人員從燃料電池轉(zhuǎn)入鋰電行業(yè)
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規(guī)劃階段：在我們持續(xù)加碼動(dòng)力電池的階段，中國(guó)主要是把氫能作為一種技術(shù)路線對(duì)沖，參照隔壁日韓由于國(guó)家能源戰(zhàn)略的原因（搞電力方面沒(méi)有中國(guó)這么好的稟賦和優(yōu)勢(shì)），在規(guī)劃上面是戰(zhàn)略的，這個(gè)階段還處于對(duì)沖的考慮
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熱度提升階段1：2018年是個(gè)很特殊的年份，我們從5月份開(kāi)始復(fù)盤(pán)，首長(zhǎng)去日本訪問(wèn)是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，接下來(lái)開(kāi)始一系列的變化
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熱度提升階段2：2019年3月份，也就是上個(gè)月，不管是政府工作報(bào)告、補(bǔ)貼政策還是博鰲論壇的提法，整個(gè)走向開(kāi)始變化了
在須彌山大會(huì)上，歐陽(yáng)老師有以下的觀點(diǎn)：
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70兆帕氫瓶?jī)?chǔ)氫體積能量密度大概每升0.8個(gè)千瓦時(shí)，鋰電池單體電池的體積比能量接近每升800瓦時(shí)，儲(chǔ)氫跟儲(chǔ)電的體積能量密度大體相當(dāng)。是電池系統(tǒng)要降一半，燃料電池的效率是50%左右，所以儲(chǔ)電和儲(chǔ)氫在能量密度層面還是相當(dāng)?shù)?/span>
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化工行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、能源行業(yè)、煤炭行業(yè)、石化行業(yè)都跟氫相關(guān)，這些行業(yè)目前是國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革要壓產(chǎn)能的一些行業(yè)，這些行業(yè)大概比汽車(chē)行業(yè)要大3倍以上，也就是大概30萬(wàn)億的產(chǎn)值以上，尋求綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的出路，氫是一個(gè)很自然的選擇。氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，利益相關(guān)者多，就業(yè)人多，對(duì)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)是非常好的
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新一代高效低成本的儲(chǔ)氫技術(shù)需要十年才會(huì)完全成熟。作為氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)，儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車(chē)的推進(jìn)進(jìn)程
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氫能燃料電池，針對(duì)燃料特征、體積以及成本，更適合長(zhǎng)途重載大型這樣的車(chē)
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預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車(chē)，而在2025年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到5萬(wàn)-10萬(wàn)輛
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氫能大發(fā)展不能僅僅定位在汽車(chē)行業(yè)，必須定位到整個(gè)能源化工領(lǐng)域，讓氫能在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用
